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您的位置: 首頁(yè) ->  行業(yè)資訊 -> 起重機廠(chǎng)家分析新型門(mén)式起重機的優(yōu)化設計

起升機構主要設計部件包括滑輪、鋼絲繩、卷繞裝置(卷筒)、驅動(dòng)裝置(電動(dòng)機)和傳動(dòng)裝置(減速器)。下面分別對各個(gè)部件的功能進(jìn)行介紹。

1、現在新型的智能化門(mén)式起重機的鋼絲繩的流向主要是靠鋼絲繩改變的,而現如今都是組合成幾個(gè)滑輪組來(lái)工作,可以使操作更方便。也正是如此,滑輪組現在已經(jīng)普遍化、系列化、標準化。

談到滑輪的材質(zhì),鑄鐵、尼龍及鋼板焊接都是必不可少的材質(zhì)之一,但是我們廠(chǎng)區在考慮選用何種滑輪時(shí),滑輪自身的重量及對鋼絲繩壽命影響都是首要考慮的因素。

2、整個(gè)門(mén)式起重機的傳動(dòng)裝置中,鋼絲繩裝置起著(zhù)舉足輕重的作用,包括拉用、運輸貨物等都是靠鋼絲繩來(lái)實(shí)現的。新型化的門(mén)式起重機固然配帶新型化的鋼絲繩,要求必然要高,除了基本的要求之外,還要符合現行的高要求和高性能。

3、通常收縮繩子、輸出動(dòng)力等都是靠卷筒的功能來(lái)實(shí)現的,門(mén)式起重機機構需要的卷筒通常為鑄造卷筒。通常以往的鑄造工藝決定卷筒壁的厚度,要求也是相當嚴格的,如果不符合要求的話(huà),會(huì )造成相當嚴重的后果。

而從傳動(dòng)機構來(lái)看,卷筒直徑越小越有利于降低減速機構的速比,從而可以選用較小的減速器。但過(guò)小的直徑,必然會(huì )使受力不夠,影響卷筒的穩定性??傊?,綜合考慮下來(lái),門(mén)式起重機的卷筒除在保證強度的情況下,還要力求體積小、直徑適中等等條件。

但是相對來(lái)說(shuō),卷筒的設計比較有選擇性,屬于結構設計類(lèi)型。

4、門(mén)式起重機的起升驅動(dòng)裝置就是電動(dòng)機,用途主要是拉動(dòng)貨物,而一般的起升機構都采用電動(dòng)機驅動(dòng)裝置,不過(guò),在設計選用電動(dòng)機時(shí)要考慮重量和功率等相關(guān)因素。

5、減速器的作用是在減速的同時(shí)給傳送的貨物提供動(dòng)力能源,因此門(mén)式起重機的起升機構對減速器的要求是比較嚴格的,不單單是傳輸平穩、噪聲小就可以的,而且要可以最大限度的實(shí)現減速器電腦新型功能,現代設計方法的提供,可使設計參數更精確、更合理一些,從而使設計質(zhì)量和經(jīng)濟效益有較高的提高。

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